凤凰彩票听说爱上TA的壕们志愿是当修车工 没想到偏偏遇上碳纤君

编辑:凯恩/2018-12-30 11:52

  什么,阿斯顿·马丁居然跟法拉利杠上啦!?实际上只是马丁最新推出的GT跑车所使用的DBS Superleggera(最轻的意思)之名,跟法拉利812 Superfast有那么一点点竞争的意思。两者压根不是一路的竞品,没啥好比较的。不过话说回来,最为马丁的旗舰型GT跑车,DBS Superleggera在方方面面都让我们眼前一亮。

  新车修长的造型设计延续了DB11的风格,比起以往予人笨重的造型观感,如今看起来显得更为轻盈动感。设计师很好的利用富有层次感的线条,来凸显车身的力量感。特别是C柱下方外抛的轮拱设计,配上宽扁型的尾部造型,

  反倒是内部设计带来的惊喜不多,不少设计元素与DB11无疑,仅仅在用料材质以及仪表盘造型与DB11有着较为明显的差异。而且具已经试车的外国同行反应,售价从400万人民币起跳的DBS Superleggera,装嵌工艺水平比起不少自主品牌都要差,完全显现出英式造车风格。不过,DBS Superleggera的重点不在设计上,而是它的性能表现。

  作坊式规模的阿斯顿·马丁,提供的动力源自然无法跟汽车大厂相提并论,然而正因为规模小,有那么一两款发动机提供已经完全满足自身的需求。就好比

  在变速器方面,阿斯顿·马丁并未选用双离合变速器与发动机搭配,而是用上了一台更注重换挡平顺性,且不失运动调性的8AT变速器。毕竟DBS Superleggera是一款GT车型,纵然有着超凡动力性能而不忘其本质,这是马丁一直坚守的原则,也是备受钟爱的原因之一。

  另一方面,拥有如此强悍性能的DBS Superleggera,厂家在空气动力学、刹车性能、散热效能、悬挂调校、车身轻量化等每个环节都做出相对应的配套,不然

  全铝制框架车身结构,结合量产最大单片式碳纤维发动机舱盖、碳纤维车顶以及碳纤维传动轴,整车重量约为1,800kg,比DB11轻了70kg之余。为了抵御高速时带来的上浮力,工程师还加入了F1赛车上使用的Venturi管道技术,凤凰彩票,再结合车尾的扰流组件,令它在极速状态下能产生180公斤下压力,以保证车身的稳定性。

  当然,能让一台最高时速超过345km/h的力量猛兽停下来,配上前410mm后360mm的碳陶瓷刹车盘,再赋以后轮防滑差速器和倍耐力为其特制的高性能轮胎,使得它在极短距离里面就能完全停下来。

  作为一款低调又奢华的GT佳作,DBS Superleggera的魅力不管是动力性能,还是车身轻量化技术的运用,的确是阿斯顿·马丁在量产车方面的又一上乘之作。而延续英伦独有的潇洒主义的造型,设计风格在芸芸GT车型当中也绝对称得上是数一数二的作品。

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